In der "Frühzeit" des freien Autoglasersatzmarktes, zwischen etwa 1970 bis 1990 war es üblich, dass verschiedene Autoglashersteller und Glasgroßhändler ihr jeweils eigenes Bezeichnungssystem und Codierung für Autoglasscheiben, die zum Scheiben-Einbau benötigten Anbauteile und das Zubehör pflegten. So gab es neben der "Glas-Kessel-Nummer" die "Scan-Nummer", die "VB-Glas-Nummer", für US-Scheiben die NAGS-Nummern, etc. Dies verursachte einen kaum noch handhabbaren Datenwust, da es zum Beispiel für ein und die gleiche Windschutzscheibe und deren Farbvarianten mehrere Bezeichnungen, Abkürzungen und Sprachregelungen innerhalb der Branche gab. Das stellte auch die Autoglas-Software- Anbieter und deren Datenpflege vor fast unlösbare Probleme. Diese Situation ließ sich dann zusätzlich aufgrund der sich fast explosionsartig vermehrenden Zahl von Auto- und Glastypen nicht mehr weiter tolerieren und es mußte etwas ganz Neues her. Daher schufen Anfang der 90-iger die europäischen Autoglashersteller eine zukunftssichere neue Nomenklatur für Autoglas, den “Eurocode“.
Für den Eurocode erhält jedes Fahrzeugmodell eine 4-stellige Nummer, der dann eine oder mehrere Buchstabenkombinationen folgen. Damit wird dann die Scheibenart, die Einbau-Zubehörart, die Glasart, die Glastönung, zusätzliche Applikation wie Scheibenantenne oder Sensoren und die Einbauposition an Fahrzeug genau bezeichnet. Der Eurocode ist pro Scheibe oder Anbauteil bis zu 15- stellig, mit ihm wird jede Scheibe und jedes für den Einbau benötigte Anbauteile eines Fahrzeugtyps eindeutig bezeichnet.
Beispiele:
8568AGSVZ – Windschutzscheibe VW Golf V, grün getönt, Solar,
mit Sichtfenster für Fahrgestellnummer und Spiegelhalter
8568BGSHW – Heckscheibe VW Golf V, grün getönt Solar, Scheibenantenne, Loch für Heckscheibenwischer
5371AGSCHMVWZ1B – Windschutzscheibe Mercedes E-Klasse W212, grün getönt, Solar, Regen- u. Lichtsensor, Sensor f. Spurhalteüberwachung
5371LGSS4FD – Seitenscheibe vorne links, Mercedes W 211, grün getönt Solar, 4-türige Karosserie
